100年前的劳芬穆勒高架桥的建设是土木工程师的技术杰作庞龙

100年前的劳芬穆勒高架桥的建设是土木工程师的技术杰作

维尔茨海姆附近的Waldbahn铁路线是德国南部最美丽的铁路线之一，被列为纪念碑。但是，其高架桥需要修复。例如，具有100年历史的Laufenmühle高架桥表现出重大损坏，例如钢筋混凝土中的裂缝

如果采用标准的最新技术来修复高架桥，其支出和成本将是巨大的，并且将危及纪念性建筑的特征。现在，KIT创新中心“预防施工”成功地召集了合适的合作伙伴，并开发了一种定制方法来可持续修复高架桥。

“ 100年前的劳芬穆勒高架桥的建设是土木工程师的技术杰作。现在，工程师们还在修复受损的混凝土柱和拱门方面开辟了新天地，” KIT创新中心科学总监Andreas Gerdes教授解释说。

根据今天的法规和收集的建筑数据，高架桥下面已计划建造30至50厘米厚的混凝土拱门的支撑结构。但是，这将改变桥的外观。格德斯指出：“相关的支出和成本本来是巨大的。” “相反，我们使用了现代科学方法来改进数据库，并使维修概念适应高架桥，而不会损坏其基本结构。”

“通过超声波和建筑物雷达的测量，高架桥的每一厘米都被检查到50至70厘米的深度并记录在案。损坏点得以识别和评估，” Gerdes报告说。隶属于KIT的IONYS AG与Patitz工程办公室之间的合作产生了高架桥损坏的详细图片。

Rothenhfer工程办公室利用这些数据进行了创新的计算，并为维修提供了静态基础。如此详细的数据记录和分析，有助于对作为建筑物所有者的市政当局进行可持续规划。资源可以得到最佳利用，并且可以实施定制的维修概念。

对于Laufenmühle高架桥，这意味着水泥悬浮液将专门注入拱桥的受损区域。格德斯说：“通过这种方式，劳芬木勒高架桥的原始外观将得以保留。” “而且，恢复成本大大降低了。” 现在，维尔茨海姆市只需支付220万欧元，而不是原先计划的修复费用350万欧元。同时，将确保铁路线作为旅游胜地的进一步运行。与运营并行，恢复计划于2017年夏季完成。

位于Rudersberg和Welzheim之间的历史悠久的Waldbahn铁路线由三个高架桥组成，分别是Laufenmühle高架桥，Strümpfelbach高架桥和Igelsbach高架桥。全长近23公里的合奏被列为纪念碑。

特别是，劳芬穆勒高架桥被认为是早期铁路建筑的重要建筑，已成为地标性建筑。自2010年以来，这条铁路线已成为旅游胜地，并已发展成为威尔士海姆温泉浴场的主要基础设施。

恢复方法是由KIT创新中心“施工中的预防”开发的。KIT枢纽希望汇集完整的创新和增值链的参与者，特别是中小型企业。将汇集能力并开发可持续解决方案，以保护现代和历史悠久的技术基础设施建筑。在规划劳芬穆勒高架桥的维修时，所有这些目标都得到了满足：KIT的科学家，IONYS AG的子公司和卡尔斯鲁厄应用科学大学，以及位于罗尔斯·霍夫和卡尔茨鲁厄的Patitz工程办公室共同开发了一种可持续的解决方案各方的利益。

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